第一次听说智己的时候，还是备受关注的智己L7，不少业内人士纷纷给这款车点赞。就在前不久，智己旗下第二款车型——智己 LS7 也正式发布了。

　　很多资深车媒人都在测评智己LS7的外观与性能，笔者也关注了不少，在SUV一众车型中，确实亮点颇多。今天我带大家做一次静态体验，相信也有不少人更加关注智己LS7的车内体验，这款定位大五座中型 SUV 的智己 LS7还能带给我们哪些惊喜呢？

外观流线动感

　　智己 LS7 的外观沿袭了智己品牌的家族化设计风格，车身整体的线条设计丝滑且凌厉。封闭式的前脸在线条的切割下，有种向前俯冲的感觉，运动感十足。分体式大灯让人眼前一亮，点亮以后极具辨识度，同时也能彰显出整车的科技感。

　　车身侧面，一条平直的腰线从前大灯延伸到尾灯处，很好地拉长了车身的视觉效果，底部的两道筋线又能带出一定的运动感，低至0.268Cd的风阻系数甚至媲美一众跑车。新车还采用了时下流行的隐藏式门把手，并且在门把手上还有 IM 的字样。当拿着钥匙靠近车辆时，把手的两头会自动弹出。此外， 新车还将提供3种轮圈样式供选择，含20英寸、22英寸两种规格，同时将拥有黑色、红色和银色三种制动卡钳涂装等配置，满足用户在个性化上的需求。

　　尾部整体的造型富有层次感。尾部上方采用高位镂空式的尾翼，这个设计让智己 LS7 能利用空气动力学来清理后挡风玻璃上的雨水，不需要使用后雨刮器。

　　全景玻璃穹顶，兼顾视野防晒

　　坐进车内的第一感觉便是开阔，这得益于2.61㎡的超大前穹顶玻璃，前纵向视野可达106°，极大提升了车内的进光度，只需要抬头仰望，便能看见落日星空，让一天的疲惫一扫而空。对于用户担心的防晒问题，智己首创三层镀银工艺，并配备渐变隔音热胶片。隔热性能突破行业现有水平，太阳能总透过率性能指标远优于竞品近一倍。假若对此不满意，他们也还有方案——可为用户推出物理遮阳套装。

　　方向盘方面，新车搭载了 YAT 巡航型半幅方向盘，这种方向盘的好处是将驾驶员视野的侵占降至最低。但整体的造型设计以及握感还是需要适应一下的。方向盘的多功能按键也从智己 L7 上触摸式的变换为滚轮的设计。半幅方向盘+可升降场景屏的设计，也成功带来了“0遮挡”的前行视野，有不少用户在道路上遇到位置较为刁钻的红绿灯时都需要向前探头查看是否绿灯。而在智己 LS7 上遇到这种状况时可以更加从容的应对。

零重力座椅加持，“躺着”继续“卷”

　　此外，智己LS7在座椅上也倾注了心血，力求打造出媲美头等舱的坐乘感受。前排座椅的头枕支持电动上下调节，能更好的适应每一个人的坐姿。头枕下方两侧内置了两个扬声器，这是为了带来更沉浸的音乐体验。

　　后排右侧搭载了零重力座椅，在手枕位置拥有八个按键，是座椅的控制面板，包含加热/通风、按摩、前后调节、副驾座椅的一键调节以及零重力模式的开启和复位功能。

　　智己 LS7 的副驾座椅以及零重力座椅采用共用滑轨的设计，通过一条1955mm的电动滑轨连接。开启零重力模式时，会有语音进行提示，开启过程在 1 分钟左右。后排座椅的腿托会抬起且座椅会单独前移，这个时候副驾座椅也会向前移动并收起副驾靠背，副驾靠背最终将会达到平放状态移至仪表盘下方，结束时也会有语音提醒零重力模式已开启。

　　智己 LS7 还提供了大躺舒享模式，当处于大躺舒享模式时，座椅的角度会自动调节到 155 度的大躺角度，副驾座椅也将折叠成为一个类似于脚凳的作用，并通过滑轨向后，和零重力座椅相连。但需要注意的是，大躺舒享模式仅能通过中部的控制屏进行操作。

总结

　　一番静态体验下来，智己LS7感觉确实有些独特的味道，惊喜收获都不小。如今的电动车市场，特别是中大型SUV领域，已经有蔚来ES7 ，理想L7和小鹏G9等同类选手，想在这个赛道一争高下，但终归还需要自身有足够强劲的实力。