汽车技术快速发展到今天，在配置、空间、动力、操控都能满足日常生活需要的前提下，消费者普遍将车辆的安全性能放在了购车选择标准的首位。对于消费者而言，想必不会有任何一个人愿意牺牲一点安全性。对于一辆再优秀的车型而言，安全性能的缺失，也会让已经动心的购买者头也不回地走开。

　　正因人们对汽车安全性的要求与日俱增，碰撞测试对车型安全等级的考验就更显重要了。在全球范围内诸多权威机构进行碰撞测试的同时，一些媒体也坐不住了，纷纷开始拆车试验、碰撞测试。近期，一家汽车媒体更是因做了卡罗拉与速腾的对撞测试，直接成为了议论焦点。

　　不过，这场议论围绕的还真不是两款参与对撞的车型，而是对撞测试标准和流程。一系列“神奇”的操作流程和破天荒的碰撞标准，让很多网友直言太不专业。尤其是在没有公布假人数据的前提下，只以车辆受损程度就在两款车型的安全性上分出了胜负，更是与全球权威机构的测试标准大相径庭。

　　从碰撞测试后拍摄的场景可以看出，两款车的碰撞受损程度并没有太大差距。同样的发动机舱溃缩，同样也都是A柱没有发生明显弯折，这意味着两款车型的“吸能区域”和驾驶舱保护系统都起到了应有的作用，并不能就此说明哪款车型更强。

　　还有一个关键点不容忽视。本次试验中两车的相对速度达到了128km/h，远远超过了各种国际主流碰撞测试的规定速度。而且碰撞面积大于一般真实发生的状况，按常理说，这是一次对生命极具威胁的模拟，以这样速度测试也同样对汽车用户群体做出了不好的示范。

　　不仅如此，单一的考量标准，更让这场碰撞测试没有了参考的意义。与车身坚固程度相比，主动安全配置同样重要。不论是城市代步还是高速行车，这些照顾到日常驾驶痛点的辅助功能，都能大幅度降低事故的发生几率，形成“主被动并行”的高规格安全保障。尤其是本次碰撞测试中选取的两款车型，速腾和卡罗拉均有配备多项主动安全配置，这也就意味着，如若在实际出行中遇到这样的情况，二者完全有能力避开或减缓对撞速度。

　　而在这场碰撞测试中，主办方完全忽略了两款车型的主动安全功能，对比标准和态度并不客观，只能理解为为了噱头和热度，牺牲了媒体应有的专业性。一场花费不菲、热度颇高的碰撞测试，却因从对象选择到评判标准都不足以令人信服而沦为了一场“闹剧”，是对公共资源的浪费，也是对受众注意力的不当消费。