北京奔驰EQE SUV日前正式上市，售价区间为48万-63万。EQE SUV是基于奔驰EVA纯电动平台打造而来，也是北京奔驰推出的第五款纯电动车型。作为一款豪华纯电动中大型SUV，奔驰EQE SUV车长为4.88米，轴距3米出头，0.25Cd的风阻系数。很明显，奔驰EQE SUV的主要竞争对手将包括理想L7/ L8、小鹏G9、阿维塔11、蔚来ES8等。

　　我们知道，之前奔驰EQ系列高高在上的定价策略，致使奔驰电动车的终端销量可谓十分惨淡，最终不得不采取大幅的优惠促销。而这次，EQE SUV终于妥协了，顶配63.06万元的价格，甚至不及现款奔驰GLE的起步价，可见北京奔驰是带着一些诚意而来。但面对如今的市场，奔驰EQE SUV似乎还是不具性价比。

　　奔驰EQE SUV采用的是400V架构，搭载了96.1kWh的811三元锂电池，全系均为前后双电机的四驱布局，CLTC综合续航里程为600公里左右，属于正常的水平。然而，相比于小鹏G9的800V平台以及阿维塔11的750V高压平台,显然只支持400V平台的EQE SUV，无疑将在充电时间上被对手秒杀。再考虑新势力产品的价格均只在30万元出头，而EQE SUV除了奔驰品牌的影响力之外，似乎再没有更多的卖点了。

　　问：EQE SUV能否扭转奔驰电动车颓势？

　　中国网特约汽车评论员：奔驰EQE SUV内饰配备了包括12.3英寸液晶仪表屏、17.7英寸中控屏以及12.3英寸副驾驶屏，完全取代了传统实体按键。只不过副驾驶屏和17.7英寸中控屏只有顶配车型才配备。

　　更为重要的是，奔驰EQE SUV在智能驾驶辅助方面的配置相比新势力的差距巨大。EQE SUV没有激光雷达，辅助驾驶摄像头数量也远不及对手。最终的结果是，EQE SUV只具备车道保持、自动泊车等一些基础的L2级辅助驾驶功能。相比之下，“蔚小理”、阿维塔早已经开通了高速领航辅助功能，且正在向城市领航辅助冲刺。

　　无论是电动化还是智能化水平，奔驰EQE SUV仍落后明显。尽管奔驰相比之前的自己进步很大，也让外界看到了奔驰变革的决心，但面对极度内卷的造车新势力品牌，奔驰EQ系列依旧任重而道远。