“你过的每一个弯道，就是这条赛道所有赛车能过的最后一个弯道了……”
《飞驰人生2》中技师记星的一句话，让征战过数届巴音布鲁克赛场的张弛看到了曾经的自己。两者合二为一的冲线，让这位几近倒在现实面前的男人，找回了对赛车充满无限热爱的自己。也正是由于对赛车的热爱，让张弛能够一路披荆斩棘、倾尽所有的完成梦想，但其中的心酸苦楚只有他自己知晓。
赛车，是一项在直线与弯路打破极限，超越自我的极限运动。而在这项运动中，有着赛车文化底蕴的思域TYPE R就是极具代表意义的传奇车型，活跃于全球顶级赛事的它，就像张弛一样对赛场有着深深的眷恋，也是无数Honda粉心目中不灭的红头信仰。
为赛道而生的TYPE R，因何成为信仰？
作为一款不是人人都需要，但却是人人都想要的高性能车，TYPE R一直是赛车爱好者们的白月光，也同样是众多赛车手的心头爱。可以说TYPE R并不是指某一款车，而是一种标志，代表着凝聚了Honda技术的极致性能和赛车精神。关于TYPE R最让人津津乐道的当属自吸时代的红头万转神机。
头文字D中庄司慎吾开着的那款EG6 SiR-II就是代表之一，可爱的椭圆灯造型，短小紧凑的两厢三门布局，却隐藏着强大的B16A DOHC VTEC红头发动机。它可以迸发出170PS的最大功率，在EG6首秀的1991年，这项数据可谓鹤立鸡群。
但本田依然想要挑战更高的极限。从第一代EK9到现在的FL5。TYPE R车型从未断档，每一代都是经典。其中作为目前最新一代的FL5，更是以7:44.88的圈速计时成绩，一举夺得23年纽北最速前驱车的宝座。要知道在纽博格林北环赛道上，思域TYPE R已经三次问鼎“纽北最速前驱车”，与梅甘娜R.S. Trophy-R的“相爱相杀”成为了赛车圈津津乐道的话题。
而在2023赛季CTCC中国汽车场地职业联赛超级杯·TCR中国系列赛中，TYPE R带领东风本田车队斩获3次车手杯冠军，9次车手杯亚军，更3次获得“车手杯-车型杯-车队杯”三冠殊荣，用超凡实力夺得赛场佳绩。
超级杯赛事的赛车由全新一代思域 TYPE R升级而来，其动力核心以现有2.0T缸内直喷涡轮增压发动机为基础，最大功率达到221kW，峰值扭矩为420 N·m。车辆的刹车、悬架和传动系统均在TCR技术规则下得到强化升级，赛车座舱按照FIA最新安全标准设计，更符合人体工程学，新的电子仪表能够提供比以往更丰富的信息。
正如冠军车手谢欣哲所言：“赛车赛到后面，最终比的是突破极限。”TYPE R从未停止过对技术和性能的狂热追求，这种不断突破自身极限的精神，让Honda繁荣了一个时代，也唤醒了无数年轻人的赛车信仰。
热爱是全“擎”以赴，更是投入全部
为了在规则内达到极致的轻量化和动力水平，思域TYPE R将造车材质从铝合金升级为碳纤维，发动机也几经迭代，除此之外，更融入了智能化的革新，让信仰得到“智”的飞跃。
在思域TYPE R的赛事画面中，驾驶员特殊的仪表盘引人注目，这是Honda LogR系统的一部分。在这个系统当中，你可以看到车辆实时参数及每次完成驾驶后的评分，从而可以根据每次评分分析，来提高驾驶技术。你还可以在显示屏上直观确认驾驶中的操作及车辆轨迹和各项参数，并通过 Auto Score 和 Data Log 两种模式记录驾驶数据。
不仅如此，你甚至还可以把数据上传到服务器，然后使用手机 APP 随时随地查看驾驶数据，并共享给其他的 TYPE R 车主查看，或者与其他车主来一场酣畅淋漓的联网赛事对决。总的来说，Honda LogR系统可为你的车辆提供实时性能监测和车辆分析，帮助驾驶者优化驾驶性能。
试问，有哪一款量产民用车能有这些专业的“赛事配置”？思域TYPE R不仅有着极致的驾控体验，更让每个人离赛车运动的梦更进了一步。
《飞驰人生2》中的赛车运动拉开了电动化的序幕，Honda的极致性能与极致节能也在智电时代也得到了焕新。搭载第四代i-MMD双电机混合动力系统的思域e:HEV凭借驱动电机最大功率达135kW，最大扭矩315N·m澎湃动力，在动力性上成为了同级领先的电动化车型，并且百公里综合油耗仅4.39L。
和在赛道上不断突破自我、突破极限的赛车手们一样，思域也在用对赛车的这份热爱，持续完成自我的创新。相信随着时间的推移，东风Honda思域会不断进化，继续以卓越的品质标准、可靠的产品性能、以及先进的智能化水准，陪用户见证更美好的风景与人生。
